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【十九大精神与我们这一行】最美"动车人" 守护旅客出行安全

据中安在线、中安新闻客户端讯 一路诗意,一路美景,这句话被许多人用来形容宁安高铁沿线风光。这条开通于2015年12月6日的线路全长258.479km,东起江苏省南京南站,西至安徽省安庆站,沿线串起“六朝古都”南京、“诗城”马鞍山、“吴楚名区”芜湖、中国“铜都”铜陵以及“黄梅戏之乡”安庆等两省十地,它的正式开通运行,满足了沿线十个站点旅客不同层次的出行需求,促成了运力强大、便捷高效的沿长江快速客运通道的形成,这背后,离不开最美“动车人”的付出。

“一列动车运行达4000公里或48小时就必须接受一次全身检修,工作人员需要定期用专业的设备对接触网进行检测,确保所有技术参数都满足运行要求,为动车的平稳运行、旅客安全出行提供安全保障。”南京动车段南京南动车运用所所长邓海波介绍,动车的日常检查通常包括无电检查和有电检查两个部分,无电检查主要对动车组高压牵引系统、制动系统等各系统部件安装状态进行检查,有电检查主要指对动车组制动、车门开关等操作进行试验,以保障动车运行安全。

“昼开夜停”是高铁养护的基本运营模式,一般凌晨0:00-4:00是业内常说的“天窗”时段,也就是高铁养护的黄金时期,选择这个时间点进行作业,芜湖工务段段长李传勇介绍,“一方面,白天运行速度快、密度集,不方便维修,另一方面,也是为了把最好的时间让给旅客,方便他们的出行。”

在担负着宁安客专K65-K122区间57公里营业线路安全维护任务的弋江综合维修工区里,李传勇段长和116名职工一起养猪种菜烧饭,以工区为家,从高铁生产生活一体化出发,不断推进工区“检查精准化、养修专业化、作业高效化、应急一体化、管理信息化”,积极探索高铁生产组织新模式。“我们按照高铁生产组织改革模式,各专业工种,实行统一组织架构、统一天窗安排、统一生产计划、统一作业组织、统一防护体系、统一应急处置,遵循轨道车同进同出,严格执标、对标、达标。”

李传勇介绍,为打通高铁安全“最后一公里”,弋江综合维修工区成立了专业检查、维修工区,各自分工,对工务、电务、供电等设备进行综合维修,明确车间、班组职责,形成了段、车间、综合维修工区三级管理体系,同时,运用信息化手段,通过“工务安全生产管理系统”、“动轨检车数据处理与分析系统”,突出大数据分析与现场生产组织有机融合,促进生产过程标准化、科学化、智能化,确保高铁安全“万无一失”。

点多线长,严寒酷暑,日晒雨淋,时间紧任务重,已成为奋战在宁安高铁沿线上“动车人”的工作常态,而正是他们对于铁路和旅客安全的坚守和以雨雪为令,严阵以待的敬业精神,最终成为旅客安全出行的坚实后盾。

原标题:【领航新征程】宁安高铁养护工:最美"动车人" 守护旅客出行安全
责任编辑:陶娜
文章关键词: 最美动车人 宁安高铁沿线 严寒酷暑
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